Sous-marins classe Perla
Le Perla dans un dock flottant
Carrière opérationnelle
Les dix sous-marins de classe Perla forment la troisième classe de la série des “600 tonnes”, sous-marins qui portent le nom de minerais et de pierres précieuses. La construction est répartie entre les chantiers navals CRDA de Monfalcone et les chantiers navals OTO de La Spezia.
Sous-marins classe Argonauta
L’Argonauta
Carrière opérationnelle
Les sept sous-marins de classe Argonauta sont les premiers sous-marins dit de “600 tonnes”, des sous-marins côtiers mis en service au début des années trente, des sous-marins baptisés Argonauta, Fisalia,Medusa,Serpente,Salpa,Jantina et Jalea.
SOUS-MARINS
Avant-propos
Si le sous-marin à fait son apparition dès le début du XIXème siècle et qu’il à participé à la guerre de Sécession avec des succès d’estime, les torpilleurs submersibles de l’époque étaient plus dangereux pour leurs utilisateurs que pour l’ennemi.
Torpilleurs d’escorte classe Orsa
Le Orsa franchissant le canal séparant la Mare Grande et la Mare Piccolo à Tarente
Avant-propos
Les quatre torpilleurs d’escorte (torpediniere da scorta) de classe Orsa sont une version agrandie du Spica avec une endurance supérieure, un armement en grenades ASM plus important mais l’artillerie est plus légère tout comme la puissance propulsive.
TORPILLEURS
Un des nombreux numérotés de la marine française
Avant-propos
Si le torpilleur n’à pas bouleversé la guerre navale autant que l’avait espéré la Jeune Ecole il est évident que le Torpidiniere à introduit un nouveau facteur dans le domaine de la guerre en obligeant les gros navires à faire davantage attention aux petits.
Contre-torpilleurs classe Palestro
Avant-propos
Alors que la construction des Soldati était en cours, la Regia Marina lança la construction d’une nouvelle classe de navires pour commencer à remplacer les premiers cacciatorpedinieri qu’il s’agisse des Turbine ou des Navigatori.
Les Palestro sont destinés à remplacer les Turbine (ici le Turbine) et les Navigatori
Douze navires vont être construits et mis en service entre 1945 et 1948. Sur le plan technique ce sont des évolutions des Soldati avec une coque légèrement allongée, une puissance propulsive similaire mais un armement différent avec quatre canons de 135mm en affûts simples sous pseudo-tourelles.
Contre-torpileurs classe Maestrale et Oriani
Le Maestrale
Avant-propos
Les huit unités de classe Freccia/Folgore marquent la fin de l’évolution des contre-torpilleurs italiens entamée depuis la fin du premier conflit mondial.
CONTRE-TORPILLEURS
Avant-Propos
Dans la deuxième moitié du XIXème siècle est apparue la torpille automobile, une invention d’un officier austro-hongrois Giovanni Lupis, invention perfectionnée par l’anglais Robert Whitehead.
Croiseurs légers antiaériens classe Etna
Avant-propos
En 1938, la marine siamoise (le royaume de Siam devient la Thaïlande en 1939) soucieuse de renforcer ses positions dans la région décide de commander deux croiseurs légers aux chantiers Cantieri Reuniti dell Adriatico (CRDA) de Trieste.
Croiseurs-éclaireurs classe Capitani Romani
Le Pompeo Magno
Avant-propos
C’est en 1935/36 que les ingénieurs du génie naval italien commencent à travailler sur un projet d’éclaireur océanique, désignation destinée à ne pas les confondre avec les Navigatori initialement classés comme des éclaireurs légers.
CLAUSUCHRONIA 