F-Base navale de Toulon
Carte générale de Toulon avec son « triangle de la mort »
Avant-propos
Les bassins de Toulon en 1896 avant la construction des grands bassins Vauban
Toulon et la marine militaire c’est une très vieille histoire puisqu’on peut remonter en 1514 pour trouver une trace avec la construction de la Tour Royale. Il faut attendre ensuite le début du XVIIème siècle pour voir la première vraie militarisation avec l’installation en 1610 des premières galères.
En 1666, Toulon est désigné pour devenir le grand port de guerre du Levant, Colbert souhaitant qu’il joue le rôle de Rochefort en Méditerranée. Pour se faire il est équipé et fortifié par Vauban, des travaux durant près de quinze ans (1666-1680).
Toulon ne cesse de se développer, se modernisant pour s’adapter aux nouvelles techniques mais le début du 20ème siècle voit l’arsenal de Toulon se concentrer sur l’entretien, seules quelques constructions de sous marins et de navires secondaires ayant encore lieu.
En 1939, l’Arsenal aligne une superficie de 300 hectares dont 50 sont bâtis et 11 bassins de radoub bien équipés permettant de soutenir une flotte nombreuse.
Les travaux menés au début de la décennie quarante ne sont pas aussi importants qu’à Brest mais ils ne sont pas pour autant négligeable avec la construction de plusieurs cales/slipway et l’extension de certaines formes de radoub. Les grues et les ateliers sont modernisées tout comme les défenses côtières.
Appontements du Milhaud
C’est la principale zone de stationnement de la base navale de Toulon par l’importance des unités qui y sont stationnés en l’occurence les cuirassés, le porte-avions Joffre et une partie des croiseurs.
Six épis de 350m sont montés perpendiculaires à la ligne du quai et disposent chacun de quatorze bites d’amarrages.
Quai Noël
Relié aux Appontements Milhaud par un pont tournant, le quai Noël est l’équivalent toulonais du Quai des Flottilles. C’est donc là que s’amarrent les quinze contre-torpilleurs basés à Toulon.
Darse ouest et est
Situées à l’ouest des appontements du Milhaud, elles accueillent les navires de soutien affectés à la base navale de Toulon comme les remorqueurs, les gabares ainsi que la poussière navale (vedettes, patrouilleurs, escorteurs)……….. .
Darse des pétroliers
C’est l’antre des pétroliers. Elle accueille à la fois les pétroliers basés à demeure à Toulon mais également les pétroliers civils alimentant le parc à combustibles liquides.
Darse des sous-marins
Comme son nom l’indique, elle abrite les sous-marins basés à Toulon. Comme le nombre de submersibles est jugé important, une partie des sous-marins est mouillé dans la Darse Vauban.
Darse du Missiessy
Aucun navire n’est stationné à demeure dans cet Darse, les seuls navires qui y sont mouillés ou amarrés à quai sont ceux en travaux. Cela s’explique par la présence de trois bassins de radoub.
-Les bassins Missiessy n°1 et Missiessy n°2 mesurent 215m de long sur 31m de large, le Missiessy n°5 ne mesurant que 205m de long sur 32m de large ce qui lui permet de caréner tous les navires sauf le cuirassé et les porte-avions.
Darse du Castigneau
A l’est de la darse du Missiessy, on trouve la Darse du Castigneau qui comme la précédente ne stationne pas de navires en raison de la présence de formes de radoub, trois en l’occurence.
Deux bassins ont été creusés, le premier en 1863 et le second en 1886, le premier mesurant 114m de long sur 22m de large et le second mesurant 163m de long sur 23m de large.
Le premier baptisé Castigneau n°4 est allongé passant de 163m à 185m et le second baptisé Castigneau n°5 passant de 114 à 130m permettant respectivement le carénage des croiseurs légers et des contre-torpilleurs. Ils sont élargis à 25m.
Darse et zone Vauban
Cette Darse est l’une des plus anciennes de la base navale varoise. Elle prolonge vers l’est la Darse du Castigneau et est reliée à la Darse aux Sous-Marins par le canal des Subsistances, une partie des sous-marins étant mouillé dans la Darse Vauban.
C’est également une importante zone d’entretien avec pas moins de cinq formes de radoub :
-Le bassin Vauban n°6 mesure en 1939 90m de long sur 15m de large mais des travaux importants portent sa longueur à 120m et sa largeur à 20m.
-Le bassin Vauban n°9 mesure 120m de long sur 20m tout comme le bassin Vauban n°10 mais ce dernier en mauvais état est inutilisé et de facto désaffecté. Sa remise en état est envisagée au printemps 1948 mais aucun travaux n’est mené avant le début du conflit.
-Le bassin Vauban n°7 est l’un des deux Grands Bassins Vaubans. Quand leur construction commence en 1911, ils sont les plus grands bassins de radoubs du monde. Les travaux sont interrompus par le premier conflit mondial. Repris en 1914, ils sont achevés en 1929.
Le Vauban n°7 et le Vauban n°8 mesurent 422m de long sur 42m de large avec des enclaves pour portes intermédiaires à 210m, 235m et 250m permettant de radouber plusieurs navires en même temps.
Ces bassins ne sont pas agrandis avant 1948 mais les capacités de levage attenantes sont modernisées.
Darse Vieille et Angle Robert
Comme son nom l’indique, la Darse Vieille est la plus ancienne partie de l’Arsenal de Toulon. Elle n’est pas pour autant désaffecté, elle reste utilisée à la fois par les torpilleurs d’escadre et par quelques unités désarmées avant leur transfert au cimetière naval du Bregaillon (officiellement le Dépôt Naval de la Méditerranée DNM).
L’Angle Robert est le quai d’apparat du port de Toulon. C’est là qu’est amarré le navire amiral de la Flotte de la Méditerranée en l’occurence le croiseur lourd Algérie et les navires étrangers en visite officielle à Toulon.
Darse Nord du Mourillon
C’est le plan d’eau attenant à l’Arsenal du Mourillon, une zone d’entretien et de construction de l’Arsenal de Toulon qui dispose de deux cales de 100m pour sous-marins auxquelles s’adjoint un slipway de 150m inauguré en 1944 pour le carénage de sous-marins.
Dépôt Naval de la Méditerranée (cimetière naval du Bregaillon)
En septembre 1941 est officiellement créé le Dépôt Naval de la Méditerranée (DNM) destiné à prendre en main et à gérer les navires désarmés en attendant qu’une décision soit prise : remise en service après modernisation ou modifications, démolition ou utilisation comme cibles.
Le DNM à un site : le Bregaillon, un mouillage situé à l’ouest de la rade de Toulon sur la commune de la Seyne sur Mer, un site plus contraint que Landevennec en dépit du fait que le DNM doit s’occuper des navires désarmés venus de Toulon, de Bizerte et de Mers-El-Kébir.
Les navires suivants vont être confiés aux bons soins du DNM :
Ceux encore présents le 5 septembre 1948
-Le sous-marin Circé est mouillé au Bregaillon à partir du 6 août 1942
-Le sous-marin Galatée est mouillé au Bregaillon à partir du 2 octobre 1942
-Le sous-marin Thétis est mouillé au Bregaillon à partir du 27 mars 1943
-Le torpilleur d’escadre Tornade est mouillé au Bregaillon à partir du 8 juin 1943
-Le sous-marin Doris est mouillé au Bregaillon à partir du 5 août 1943
-Le torpilleur d’escadre Tramontane est mouillé au Bregaillon à partir de septembre 1943
-Le torpilleur d’escadre La Palme est mouillé au Bregaillon à partir du 7 octobre 1943
-Le torpilleur d’escadre Typhon est mouillé au Bregaillon à partir du 15 novembre 1943
-Le sous-marin Actéon est mouillé au Bregaillon à partir du 17 avril 1944
-Le sous-marin Monge est mouillé au Bregaillon à partir du 17 septembre 1944
-Le sous-marin Fresnel est mouillé au Bregaillon à partir du 15 mai 1945
-Le sous-marin Achéron est mouillé au Bregaillon à partir du 12 juin 1945
-Le torpilleur d’escadre Bordelais est mouillé au Bregaillon à partir du 17 juillet 1945
-Le sous-marin L’Amphitrite est mouillé au Bregaillon à partir du 4 septembre 1945
-Le sous-marin L’Oréade est mouillé au Bregaillon à partir du 4 octobre 1945
-Le sous-marin Psyché est mouillé au Bregaillon à partir du 7 octobre 1945
-Le sous-marin Diane est mouillé au Bregaillon à partir du 2 novembre 1945
-Le sous-marin Pégase est mouillé au Bregaillon à partir du 1er février 1946
-Le sous-marin Protée est mouillé au Bregaillon à partir du 7 mars 1946
-Le contre-torpilleur Vauban est mouillé au Bregaillon à partir du 6 septembre 1947
-Le contre-torpilleur Valmy est mouillé au Bregaillon à partir de novembre 1947
-Le contre-torpilleur Verdun est mouillé au Bregaillon à partir du 12 mars 1948
-Le sous-marin Narval est mouillé au Bregaillon à partir du 16 juin 1948
Ceux n’ayant fait que passer………… .
-Le sous-marin Sirène est présent au Bregaillon du 13 août 1941 au 5 septembre 1945
-Le sous-matin Naïade est présent au Bregaillon du 17 novembre 1941 au 4 décembre 1944
-Le torpilleur d’escadre Tempête est présent au Bregaillon du 10 janvier 1942 au 7 janvier 1943
-Le torpilleur d’escadre Simoun est présent au Bregaillon du 15 janvier 1942 au 21 mars 1944
-Le sous-marin L’Ariane est présent au Bregaillon du 17 avril 1942 au 17 mars 1944
-Le sous-marin Le Redoutable est présent au Bregaillon du 15 octobre 1942 à décembre 1946
-Le sous-marin Calypso est présent au Bregaillon du 13 novembre 1942 au 4 février 1947
-Le sous-marin Danaé est présent au Bregaillon du 9 mars 1943 au 14 décembre 1947
-Le chalutier armé La Servannaise est présent au Bregaillon du 15 mai 1943 au 7 mars 1947
-Le torpilleur Le Fortuné est présent au Bregaillon du 11 juillet 1943 au 4 septembre 1945
-Le torpilleur Le Mars est présent au Bregaillon du 23 juillet 1943 à septembre 1945
-Le sous-marin Argonaute est présent au Bregaillon du 6 avril 1944 au 14 mai 1947
-Le sous-marin L’Ondine (II) est présent au Bregaillon du 5 février 1945 au 7 mars 1948
-Le torpilleur L’Alcyon est présent au Bregaillon du 12 février 1945 au 18 mars 1946
-Le sous-marin L’Orion est présent au Bregaillon du 5 avril 1945 au 17 juin 1947
-Le sous-marin Phoque est présent au Bregaillon du 14 juin 1945 au 15 septembre 1947
-Le sous-marin L’Atalante est présent au Bregaillon du 14 juin 1946 au 24 juin 1948
-Le torpilleur Basque est présent au Bregaillon du 25 juillet 1946 au 14 mars 1947
-Le torpilleur Le Forbin est présent au Bregaillon du 17 août 1946 au 8 janvier 1948
-Le sous-marin Souffleur est présent au Bregaillon du 28 juin au 4 septembre 1946
-Le sous-marin Caïman est présent au Bregaillon du 5 mai 1947 au 15 mai 1948
Fortifications
En septembre 1939, les défenses rapprochées de la base navale de Toulon sont composées des batteries suivantes.
-A La Cride et aux Sablettes on trouve trois canons de 138mm
-A Saint-Elme, on trouve trois canons de 100mm
-La batterie de Cap Cépet dispose de quatre canons de 340mm en deux tourelles doubles
-A la Croix des Signaux sont installés 4 canons de 164mm
-A Carraque-Est, sont implantés 2 canons de 75mm
-La défense des passes est assurée par trois affûts doubles de 13.2mm
-A Fort Lamalgue, sont installés quatre canons de 75mm
-Au Cap Brun sont implantés deux canons de 75mm
-A Sainte-Marguerité sont installés quatre canons de 105mm et deux canons de 75mm
-A Carquerainne sont installés 4 canons de 194mm et 6 de 95mm (position Sud) et 4 canons de 240mm (position Nord)
-Sur la Presqu’ile de Giens sont implantés de 6 canons de 240mm et 4 canons de 95mm
-A La Badine sont installés quatre canons de 120mm
-A l’Esterel sont implantés deux canons de 75mm
-Au Bénat sont installés deux canons de 75mm et quatre canons de 120mm
-Aux Mèdes, les batteries cumulent quatre canons de 164mm et deux canons de 75mm
-Au lieu-dit Le Titan sont implantés quatre canons de 138mm.
L’enceinte terrestre n’est pas modifié mais les défenses littorales sont sérieusement modernisées et comme à Lorient, un «triangle de la mort» est dressé avec la batterie du cap Cépet, la batterie du cap Carquerainne et une batterie implantée sur la presqu’ile de Gien.
Les autres batteries ne sont pas modernisées, certaines pièces manquant de munitions (canons de 100 et de 120mm) sont feraillées.
La batterie du cap Cépet dispose de deux tourelles de 340mm installées au cours des années trente, ces puissants canons étant complétés par quatre canons de 152mm modèle 1931 en affûts simples sous masque et quatre canons de 90mm modèle 1926 en deux affûts doubles.
La DCA légère est assurée par six canons de 25mm Hotchkiss modèle 1939-40 et la défense terrestre est assurée par quatre PO (Petits Ouvrages) implantés aux quatre coins du fort avec une cloche GFM et un affût double cumulant un canon de 47mm et une mitrailleuse de 7.5mm.
La batterie de Carqueraine disposait en 1939 de deux positions. La position Sud disposait de 4 canons de 194mm et de 6 canons de 95mm alors que la position Nord disposait de 4 canons de 240mm.
Si les canons de 194 et de 240mm sont conservés car en bon état et disposant de stocks importants de munitions, les 6 canons de 95mm sont remplacés par 4 canons de 90mm modèle 1926 en deux affûts doubles sous masque et plate-forme circulaire aptes aussi bien au tir contre-avions qu’au tir contre but flottant. La position Nord reçoit quatre canons de 90mm modèle 1926 en affûts simples sous masque capables eux aussi pour le tir antiaérien et le tir à but surface
De la DCA est installée avec un total de douze canons Hotchkiss modèle 1939-40 en six affûts doubles et la défense terrestre est soignée avec des ouvrages inspirés de ceux de la Ligne Maginot, la batterie de Carqueraine devant servir de point de fixation.
Trois ouvrages sont ainsi construits entre 1943 et 1947, chacun étant équipés d’une cloche d’observation, d’une cloche équipée de deux mitrailleuses de 7.5mm et de deux affûts jumelés équipés chacun d’un canon de 47mm et d’une mitrailleuse de 7.5mm. Ils auraient du être équipés de mortiers de 81mm mais cela est resté à l’état de projet.
Le troisième angle du triangle est la batterie installée à l’ouest de la presqu’ile de Giens. Elle dispose en 1939 de trois batteries équipées chacune de 2 canons de 240mm encore en bon état ce qui explique qu’ils soient conservés au cours des travaux menés entre 1945 et 1947. Les 4 canons de 95mm situés entre la position est et la position ouest sont remplacés par trois affûts doubles de 90mm soit six canons de 90mm modèle 1926.
La défense contre-avions est assurée par huit canons de 25mm Hotchkiss modèle 1939-40 en quatre affûts doubles.
La défense est assurée par trois ouvrages terrestres, chacun étant équipés d’une cloche d’observation, d’une cloche équipée de deux mitrailleuses de 13.2mm et de quatre affûts jumelés équipés chacun d’un canon de 47mm et de deux mitrailleuses de 7.5mm. Ils auraient du être équipés de mortiers de 81mm mais cela est resté à l’état de projet.
La défense terrestre de la place de Toulon est assurée par un régiment de fusiliers marins de 1500 hommes qui reçoit au printemps 1948 le renfort d’un bataillon de chars de combat équipé de Somua S-40.
La défense antiaérienne de la place de Toulon est assurée par six batteries de huit canons de 90mm implantés au Cépet, au Peyras, à Six-Fours, au Grand Saint-Antoine,Croix Farron et au Cap Brun plus deux batteries de 75mm implantés à Darboussan et au Lazaret. On trouve également quatre sections de mitrailleuses de 13.2mm.
Telle est la situation en septembre 1939. Elle évolue entre septembre 1939 et septembre 1948 avec la transformation des deux batteries de 75mm en batteries de 90mm alors que les quatre sections de mitrailleuses de 13.2mm sont transformés sur canons de 37mm.
A la mobilisation de septembre 1948, des moyens supplémentaires issus de la Défense Aérienne du Territoire (D.A.T) sont déployés pour couvrir Toulon qui se trouve à portée de l’aviation italienne.
Navires stationnés à Toulon en septembre 1948
Appontements du Milhaud
-Epi n°1 : cuirassé Provence 
et porte-avions Joffre (E)
-Epi n°2 : cuirassé Richelieu et cuirassé Clémenceau (E)
-Epi n°3 : cuirassé Alsace et Flandre (E)
-Epi n°4 : croiseurs lourds Suffren et Dupleix croiseurs lourds Saint Louis et Henri IV (E), les navires étant accostés bord à bord ou l’un derrière l’autre
-Epi n°5 : croiseur lourd Charlemagne croiseurs légers De Grasse (E)
-Epi n°6 : croiseur léger Chateaurenault croiseur léger Guichen (E)
Quai Noël
Contrairement à la zone du Milhaud, il n’y à pas d’appontements fixes, les navires étant amarrés par la proue au quai. De l’ouest à l’est, les quinze contre-torpilleurs sont ainsi amarrés (même si il est rare que les quinze navires soient ensemble au port).
-Contre-torpilleurs Bruix D’Assas La Tour d’Auvergne (1ère DCT)
-Contre-torpilleurs Bayard Du Guesclin Turenne (2ème DCT)
-Contre-torpilleurs Aigle Albatros Gerfaut (5ème DCT)
-Contre-torpilleurs Le Fantasque L’Audacieux Le Malin (9ème DCT)
-Contre-torpilleurs Desaix Kléber Marceau (12ème DCT)
Darse des pétroliers
-Pétroliers Elorn et Sèvre (ex-Nivose)
-Ravitailleur rapide L’Adour
-Pétrolier Ravitailleur d’Escadre La Saône et Le Liamone
Darse des sous-marins
Cette Darse accueille les sous-marins de la 3ème ESM, les sous-marins de 1500 et 1800 tonnes :
-1ère DSM : Le Glorieux Le Heros Le Conquerant Le Tonnant
-3ème DSM La Réunion Crozet Ile d’Oleron Belle Ile
-5ème DSM Ile de Brehat, Saint Marcouf Ile d’Aix Ile d’If
Darse Vauban
Cette darse accueille les sous-marins de la 5ème ESM, les sous-marins de 600 et de 800 tonnes
-13ème DSM : Aurore, Créole, Antigone et La Bayadère
-15ème DSM : Venus Iris Pallas
-19ème DSM : L’Astrée La Favorite La Gorgone et L’Africaine
-21ème DSM : Diamant et Perle
Darse Vieille
-Torpilleurs Mameluk Casque (protection du cuirassé Provence)
-Torpilleurs L’Inconstant et Lancier (protection du porte-avions Joffre)
-Torpilleurs Corsaire et Flibustier (protection du cuirassé Richelieu)
-Torpilleurs Rapière et Hallebarde (protection du cuirassé Clémenceau)
-Torpilleurs Mousquet et Bombardier (protection du cuirassé Alsace)
-Torpilleurs Voltigeur et Goumier (protection du cuirassé Flandre)
-Torpilleurs légers Le Fier L’Agile L’Entreprenant Le Farouche de la 1ère DT
-Torpilleurs légers Annamite Hova Somali Touareg de la 4ème DT
Darse Est et Ouest
-Navire auxiliaire (ex-canonnière) Somme
-Ravitailleurs d’hydravions (ex-canonnière) Diligente et Sans Peur
-Aviso-dragueur Elan, Commandant Dominé et La Curieuse (1ère DEL)
-Chalutiers armés La Cancalaise et la Lorientaise
-Chasseurs de sous-marins CH-9 CH-10 CH-49 et CH-50
-Vedettes lance-torpilles VTB 41 43 45 47 et 49 formant la 1ère ELM
-Vedettes lance-torpilles VTB-23 24 25 26 27 28 formant la 4ème ELM
-Vedettes lance-torpilles VTB-56 57 58 59 60 61 formant la 6ème ELM
-Dragueurs de mines Ouistreham et Saint Brieuc
-Cargos rapides Sidi-Bel-Abbès et Tlemcen
-Mouilleur de filets Gladiateur
-Remorqueurs Le Laborieux Cépet Haleur Efficient Corse Faron et Mont Caume Tulipe Aconit Edelweis
-Bâtiment-cible L’Impassible
-Navires-hydrographes La Chimère Mouette Ibis
-Gabares L’Endurante, La Persévérante, La Prudente, La Persistante, L’Epuisante
CLAUSUCHRONIA 