Compagnie de Navigation Sud-Atlantique
Le paquebot Pasteur
Cette compagnie à été créée en 1912 pour relier depuis Bordeaux l’Amérique du Sud et notamment l’Argentine et le Brésil. Cette compagnie à subit de lourdes pertes durant le conflit et perd le prestigieux Atlantique lors d’un incendie en 1933 ce qui ne laisse que deux navires en 1939.
-Paquebot Massilia (1920) 15563 TJB
-Paquebot Pasteur (1939) 29253 TJB
Pour renforcer sa flotte, la compagnie passe commande de deux paquebots de 23500 tonnes, des navires baptisés Laënnec et Charles Tellier, navires construits par les ACL de Saint Nazaire.
-Paquebot Laënnec mis sur cale le 8 novembre 1943 lancé le 14 septembre 1945 et mis en service en juin 1946
-Paquebot Charles Tellier mis sur cale 5 octobre 1945 lancé le 12 septembre 1947 et mis en service en mars 1948
Compagnie Navale d’Afrique du Nord
Cette compagnie eut une curieuse destinée. Créée par l’armement belge d’Anvers Deppe pour reprendre une partie de la flotte de la Société Navale de l’Ouest.
Les trois navires en question, les cargos Congo (1914) 5202 TJB Maroc (1908) 2452 TJB et Syrie (1909) 2460 TJB deviennent des navires belges en 1942 et donc pas susceptibles d’être réquisitionnés en cas de guerre sauf par le gouvernement belge. La Compagnie Navale d’Afrique du Nord disparaît en 1943.
Compagnie de Navigation France-Amérique (filiale de la SGTM)
Cette filiale de la Société Générale du Transport Maritime à été créée en 1909 pour le transport d’émigrants depuis l’Espagne en direction de l’Amérique du Sud et dispose en 1939 d’un unique navire, le paquebot Ipanéma (1921 4282 TJB).
Ce paquebot ancien mais en bon état doit être complété par un paquebot de 18000 tonnes, un navire financé entièrement par la Compagnie de Navigation France-Amérique sans aide du gouvernement. Il est commandé aux Ateliers et Chantiers de la Loire de Saint-Nazaire
-Paquebot Reina de Cordoba mis sur cale le 8 septembre 1942 lancé le 17 juillet 1944 et mis en service le 8 février 1945
Pour anticiper le remplacement du paquebot Ipanéma, la Compagnie de Navigation France-Amérique passe commande en juin 1944 d’une deuxième unité identique au précédent. Cette deuxième unité est basée Amazonas.
-L’Amazonas est mis sur cale le 8 septembre 1944 lancé le 17 août 1946 et mis en service le 7 mai 1947.
Les paquebots Reina de Cordoba et Amazonas sont les principales unités de la compagnie. Quand à l’Ipanéma, il doit subir une profonde refonte pour rester le fleuron de la compagnie.
Les travaux entamés en septembre 1947 sont perturbés par un incendie le 8 janvier 1948 aux chantiers Delmas & Viellejeux de La Rochelle. Les travaux ne sont pas achevés le 5 septembre 1948 quand la décision est prise de le transformer en navire de soutien pour sous-marins et navires de surface.
Compagnie de navigation Paquet
La Compagnie de Navigation Nicolas Paquet Ainé et Cie est créée en 1859 et opère en Méditerranée depuis Marseille en direction notamment du Maroc ce qui explique qu’en 1861, la compagnie est rebaptisée Compagnie de Navigation Marocaine.
A la fin de la décennie, des lignes sont ouverte en direction de la Mer Noire et du Caucase. Aussi en 1874, la compagnie est rebaptisée Compagnie de Navigation Arménienne et Marocaine. A la fin du siècle, en 1891, la compagnie étend son emprise en Afrique du Nord.
En 1913, la compagnie est rebaptisée Compagnie de Navigation Paquet, son nom définitif. Quand éclate le premier conflit mondial, elle dispose de quinze navires et en perd quatre. Quand éclate la guerre de Pologne, la Compagnie de Navigation Paquet dispose de la flotte suivante :
-Cargo Arcturus (1913) 2532 TJB
-Cargo Bamako (1930) 2357 TJB
-Cargo Le Rhin (1920) 2456 TJB
-Cargo Oued Fès (1913) 2613 TJB
-Cargo Oued Grou (1921) 792 TJB
-Cargo Oued Sebou (1925) 792 TJB
-Cargo Oued Tiflet (1914) 1194 TJB
-Cargo Oued Yquem (1920) 1370 TJB
-Cargo Ouergha (1920) 1956 TJB
-Cargo Favor (1940) 1323 TJB (appartient au gouvernement français)
-Paquebot Azrou (1930) 2998 TJB
-Paquebot Djenné (1931) 8790 TJB
-Paquebot Imerethie II (1924) 3713 TJB
-Paquebot Koutoubia (1931) 8790 TJB
-Paquebot Maréchal Lyautey (1924) 8256 TJB
-Paquebot Médie II (1928) 5078 TJB
Le remplacement des cargos Oued Fès et Arcturus est assurée par deux cargos type Commission financés entièrement par par la CNM et placée en gérance au sein de la Compagnie de Navigation Paquet. Ces cargos baptisés Wadi et Oueld el Khatt sont commandés aux Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët.
-Cargo type Commission Wadi mis sur cale le 8 octobre 1942 lancé le 17 décembre 1943 et mis en service le 12 février 1944
-Cargo type Commission Oued El Khatt mis sur cale le 8 janvier 1944 lancé le 17 mars 1945 et mis en service le 12 juillet 1945
Deux autres cargos de ce type sont commandés à ce même chantier, des cargos baptisés Oued Tiflet et Ouergha, reprennant les noms des navires qu’ils remplacent.
-Cargo type Commission Oued Tiflet mis sur cale le 30 septembre 1943 lancé le 4 janvier 1945 et mis en service le 5 juin 1945
-Cargo type Commission Ouergha mis sur cale le 12 janvier 1945 lancé le 21 mars 1946 et mis en service le 4 septembre 1946
La compagnie Paquet passe également commande en septembre 1944 pour un paquebot mixte de 18000 tonnes baptisé Nicolas Paquet, le fondateur de la compagnie de navigation du même nom. Il est commandé par les Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest & de Bacalan Réunis de Bordeaux.
-Paquebot mixte Nicolas Paquet mis sur cale le 12 novembre 1944 lancé le 15 novembre 1946 et mis en service le 8 juillet 1947.
Compagnie des Transports Maritimes et Fluviaux (Heuzey & Chastellain)
Cette compagnie conserve en 1948 ces trois vieux navires.
-Cargo Formigny (1916) 2166 TJB
-Cargo Gonneville (1912) 2285 TJB
-Cargo Villiers (1923) 2548 TJB
Compagnie des Transports maritimes de l’AOF
Aucun changement entre 1939 et 1948
-Cargo Kindia (1919) 1972 TJB
Compagnie Worms
La compagnie Worms à été créée en 1848 pour importer du charbon britannique en France mais ce n’est qu’en 1858 que la compagnie dispose de ses propres navires. L’ouverture du canal de Suez en 1869 entraine l’ouverture d’un bureau à Port Saïd et comme cela ne suffisait pas, la compagnie créé son propre chantier naval au Trait en Normandie même si dans la pratique, tous les navires de la compagnie ne seront pas construits aux ACSM.
Quand la guerre de Pologne éclate, la compagnie Worms dispose des navires suivants :
-Cargo Barsac (1923) 1049 TJB
-Cargo Bidassoa (1901) 558 TJB
-Cargo Biscarosse (1919) 1937 TJB (appartient au gouvernement français ancien navire de la compagnie France Navigation)
-Cargo Caudebec (1910) 1471 TJB
-Cargo Cérons (1923) 1049 TJB
-Cargo Château Larose (1930) 2047 TJB
-Cargo Château Latour (1914) 1912 TJB
-Cargo Château Palmer (1914) 1912 TJB
-Cargo Château Pavie (1930) 2047 TJB
-Cargo Château Yquem (1935) 2436 TJB
-Cargo Espiguette (1920) 1909 TJB (appartient au gouvernement français ancien navire de la compagnie France Navigation)
-Cargo Guilvinec (1920) 3222 TJB (appartient au gouvernement français ancien navire de la compagnie France Navigation)
-Cargo Kerkena (1922) 1579 TJB
-Cargo Léoville (1922) 1056 TJB
-Cargo Le Trait (1934) 1158 TJB
-Cargo Médoc (1930) 1166 TJB
-Cargo Mérignac (1929) 767 TJB
-Cargo Normanville (1921) 1803 TJB
-Cargo Lussac (1922) 1586 TJB
-Cargo Margaux (1912) 1463 TJB
-Cargo Perros Guirec (1921) 2012 TJB
-Cargo Pessac (1907) 775 TJB
-Cargo Pomérol (1930) 1166 TJB
-Cargo Pontet Canet (1916) 1176 TJB
-Cargo Sauternes (1922) 1049 TJB
-Caboteur Fronsac (1906) 518 TJB
-Caboteur Grand Quevilly (1914) 2844 TJB
-Caboteur Jumièges (1913) 1708 TJB
-Caboteur La Mailleraye (1918) 490 TJB
-Caboteur Listrac (1907) 778 TJB
Pour remplacer le caboteur Listrac et les cargos Fronsac Pessac Margaux Caudebec et Bidassoa, la compagnie Worms va passer commande de six cargos type Commission partiellement financés par la CNM. Ils reprennent les noms des navires qu’ils remplacent avec officiellement un II suivant le nom même si dans la pratique, il était généralement omis.
-Le Bidassoa est mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de Seine Maritime (ACSM) au Trait le 12 septembre 1942 lancé le 5 octobre 1943 et mis en service le 12 mars 1944
-Le Caudebec est mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de Seine Maritime (ACSM) au Trait le 27 mars 1944 lancé le 7 juin 1945 et mis en service le 14 septembre 1945.
-Le Margaux est mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de Seine Maritime (ACSM) au Trait le 12 septembre 1945 lancé le 18 décembre 1946 et mis en service le 4 mars 1947
-Le Pessac est mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de Seine Maritime (ACSM) au Trait le 28 décembre 1946 lancé le 8 janvier 1948 et mis en service le 27 juillet 1948
-Le Fronsac est mis sur cale aux ACL à Saint Nazaire le 21 juin 1945 mis à flot le 7 septembre 1946 et mis en service le 12 décembre 1946
-Le Listrac est mis sur cale aux ACL à Saint Nazaire le 25 septembre 1946 lancé le 4 décembre 1947 et mis en service le 2 mars 1948.
Les autres navires sont encore en service en septembre 1948
Courtage et Transport
Aucun changement entre 1939 et 1948
-Pétrolier Capitaine Damiani (1922) 4854 TJB
CLAUSUCHRONIA 