Compagnie Havraise Péninsulaire de Navigation
Cet armateur normand dispose en 1939 de la flotte suivante :
-Cargo Aisne (1914) 3654 TJB
-Cargo Bourbonnais (1914) 4484 TJB
-Cargo Ville d’Oran (1912) 4861 TJB
-Cargo Malgache (1939) 6300 TJB
-Cargo Ville de Majunga (1931) 4972 TJB
-Cargo Ville de Metz (1920) 7007 TJB
-Cargo Ville de Reims (1918) 4617 TJB
-Cargo Ville de Rouen (1919) 5083 TJB
-Cargo Ville de Tamatave (1931) 4993 TJB
-Cargo Ville du Havre(1919) 5083 TJB
-Cargo Condé (1915) 7202 TJB
La CHPN bénéficie des aides de la CNM pour renouveler sa flotte. Les cargos Ville d’Oran et Aisne sont ainsi remplacés par deux cargos de type Commission, des navires baptisés François 1er et Gabriel Monod, deux personnalités liées au Havre. Ils sont construits aux Ateliers et Chantiers du Havre (ACH) du Havre.
-Cargo type Commission François 1er mis sur cale le 8 avril 1943 lancé le 17 juillet 1944 et mis en service le 8 octobre 1944
-Cargo type Commission Gabriel Monod mis sur cale le 4 août 1944 lancé le 12 décembre 1945 et mis en service le 17 mars 1946
Les autres navires sont encore en service en septembre 1948
Compagnie Nantaise des Chargeurs de l’Ouest
La Compagnie Nantaise de Navigation à Vapeur connue également sous le diminutif de «La Nantaise» à été créée en janvier 1882. En 1917 est intégrée à la Compagnie Générale Transatlantique et des Chargeurs de l’Ouest tout en conservant son autonomie. En 1937, la Transat se retire et «La Nantaise» est incorporée au sein de la Société Anonyme des Chargeurs de l’Ouest, sous le nom de Compagnie Nantaise des Chargeurs de l’Ouest.
Cet armateur qui fût le premier à opérer des navires à vapeur (alors que ses concurrents réticents préféraient la solution rassurante voile/vapeur) fût également chargée du transport des bagnards en direction de la Nouvelle Calédonie (jusqu’en 1903) et de la Guyane et ce jusqu’en septembre 1939 quand la déportation en Guyane est supprimée suite à un décret-loi du 17 juin 1938.
Quand la guerre de Pologne éclate, la CNCO dispose des navires suivants :
-Cargo Cassard (1920) 1596 TJB
-Cargo Cens (1926) 2384 TJB
-Cargo Divatte (1918) 2266 TJB
-Cargo Graslin (1924) 2323 TJB
-Cargo Isac (1926) 2385 TJB
-Cargo Kervegan (1922) 2018 TJB
-Cargo Moncousu (1912) 1345 TJB
-Cargo Monselet (1929) 3372 TJB
-Cargo Ponchateau (1920) 995 TJB
-Cargo Pénestin (1921) 1336 TJB
-Cargo Rhuys (1919) 2921 TJB (coulé par mine en novembre 1939)
-Cargo Surville (1919) 2318 TJB
-Cargo Beaumanoir (1920) 2324 TJB
La flotte est donc plutôt ancienne avec un grand nombre de navires ayant plus de vingt ans. La politique de réarmement et les aides de la CNM vont permettre à l’armateur nantais de renouveler sa flotte.
Elle bénéficie d’abord de deux cargos type Commission entièrement payés par la CNM, la CNCO étant simplement chargée de trouver les équipages nécessaires pour les armer. Ces deux navires remplacent le Moncousu et le Rhuys et sont baptisés La Divatte et Ile Saint Anne. Ils sont construits par les Anciens Chantiers Dubigeon.
-Cargo type Commission Ile Gloriette mis sur cale le 4 janvier 1944 lancé le 17 mars 1945 et mis en service le 8 juin 1945
-Cargo type Commission Ile Saint Anne mis sur cale le 25 mars 1945 lancé le 30 juin 1946 et mis en service le 8 octobre 1946.
Pour remplace le Surville perdu par échouage dans l’estuaire de la Loire en septembre 1945, la CNCO passe commande auprès des chantiers Dubigeon d’un troisième cargo type Commission qu’elle finance à 85%, le reliquat étant apporté par une aide de la CNM.
-L’Ile Feydeau est mis sur cale le 7 juillet 1946 lancé le 8 octobre 1947 et mis en service le 4 janvier 1948.
La compagnie nantaise songe un temps à se lancer dans le transport de pétrole et le transport de passagers mais préfère au final se concentrer sur le transport de marchandises.
Compagnie Nationale de Navigation
Cette compagnie créée en 1929 dispose de deux pétroliers en 1939 qui sont toujours en service en 1948 bien que leur remplacement eut été un temps envisagé.
-Pétrolier Frimaire (1929) 9242 TJB
-Pétrolier Vendémiaire (1929) 9228 TJB
Compagnie Navale des Pétroles
C’est la branche maritime de la Compagnie Française des Pétroles. Cet armateur dispose en 1939/40 des navires suivants :
-Pétrolier caboteur Française II (1935) 584 TJB
-Pétrolier caboteur Octane (1939) 2020 TJB
-Pétrolier Palmyre (1940) 13750 TJB
-Pétrolier Emile Miguet (1937) 14115 TJB (torpillé et coulé le 12 octobre 1939)
Sa flotte est renforcée par la gérance de trois des six pétroliers entièrement financés par la Commission Nationale Maritime. Ces pétroliers sont baptisés Babylone El Dorado et Mycène. Le premier et le troisième sont commandé aux ACB à Nantes, le second aux ACL toujours à Nantes.
-Pétrolier type Commission Babylone mis sur cale le 8 septembre 1942 lancé le 10 septembre 1943 et mis en service le 6 mars 1944
-Pétrolier type Commission Mycène (CNM gérance CNP) mis sur cale le 8 novembre 1942 lancé le 13 décembre 1943 et mis en service le 8 juillet 1944
-Pétrolier type Commission El Dorado mis sur cale le 12 juillet 1947 lancé le 30 juin 1948 et armé le 1er octobre 1948 pour un usage bien différent de celui envisagé à l’origine.
Compagnie Normande de Navigation à Vapeur
Cette compagnie dispose des navires suivants quand éclate la guerre de Pologne :
-Paquebot côtier Adolphe Leprince (1926) 343 TJB
-Paquebot côtier Augustin Normand (1894) 175 TJB
-Paquebot côtier Emile Deschamps (1922) 349 TJX
-Paquebot côtier La Touques (1901) 228 TJB
-Paquebot côtier Trouville (1910) 294 TJB
-Cargo Villerville (1920) 114 TJB
Comme on peut le voir, la flotte de cet armateur est assez ancienne. La CNM finance partiellement la construction de deux petits paquebots côtiers de 500 TJB baptisés Granville et Antifer, navires construits aux chantiers Augustin Normand du Havre
-Paquebot côtier Granville mis sur cale le 8 avril 1946 lancé le 17 mars 1947 et mis en service en septembre 1947.
-Paquebot côtier Antifer mis sur cale le 24 mars 1947 lancé le 13 mars 1948 et mis en service en juillet 1948
Les autres navires sont encore en service en septembre 1948 et ne vont pas tarder à participer à l’effort de guerre.
Compagnie de Navigation Mixte
En 1850 est créée à Marseille la société Louis Arnaud,Touache Frères & Cie pour organiser le trafic entre Marseille et l’Algérie. Cinq ans plus tard, elle prend le nom de Compagnie de Navigation Mixte pour montrer qu’elle utilisait la voile et la vapeur, ce dernier mode de propulsion en étant à l’époque à ses balbutiements.
De 1873 à 1883, elle assure la continuité territoriale avec la Corse et à partir de 1908, s’intéressa au transport du pétrole au travers de plusieurs filliales puis dans une seule à partir de 1918.
Quand éclate la guerre de Pologne, la CNM dispose des navires suivants :
-Paquebot Chella (1934) 8920 TJB
-Paquebot El Biar (1927) 4678 TJB
-Paquebot El Djézaïr (1934) 5790 TJB
-Paquebot El Kantara (1932) 5079 TJB
-Paquebot El Mansour (1933) 5818 TJB
-Paquebot Gouverneur Général Cambon (1922) 3509 TJB (gérance d’un navire appartenant au gouvernement français)
-Paquebot Gouverneur Général Lépine (1923) 3509 TJB
-Paquebot Kairouan (1942 en construction en 1940) 8601 TJB
-Pétrolier C.I.P (1921) 6587 TJB (appartient à la société Mazout transport, filiale de la CNM)
-Pétrolier Motrix (1922) 6587 TJB (appartient à la société Mazout transport, filiale de la CNM)
-Cargo Djebel Amour (1931) 2908 TJB
-Cargo Djebel Aurès (1929) 2635 TJB
-Cargo Djebel Dira (1930) 2435 TJB
-Cargo Djebel Nador (1938) 3168 TJB
La Compagnie de Navigation Mixte dispose d’une flotte moderne en 1939 mais ne s’endort pas pour autant sur ses lauriers. En septembre 1943, elle passe commande de deux cargos type Commission aux chantiers John Scott de Govan en Ecosse.
-Le cargo Djebel Chambi est mis sur cale le 14 novembre 1943 lancé le 4 mars 1945 et mis en service le 8 septembre 1945
-Le cargo Djebel Nefoussa est mis sur cale le 8 mars 1945 lancé le 14 juin 1946 et mis en service le 4 janvier 1947
Pour renforcer ses capacités de transport de produits pétroliers, elle passe commande au même chantier d’un pétrolier de type Commission, pétrolier baptisé Bellatrix.
-Le Bellatrix est mis sur cale le 12 septembre 1945 lancé le 4 janvier 1947 et mis en service le 9 juin 1947
CLAUSUCHRONIA 