Japon (33) destroyers (3)

Destroyers classe Shiratsuyu

Shiratsuyu.jpg

Le Shiratsuyu

Avant-propos

Comme nous venons de le voir, les Hatsuharu devaient être initialement au nombre de douze unités.

Très rapidement les premiers essais montrèrent que les nouveaux destroyers _premières unités construites en respectant le traité de Londres_ étaient très chargées dans les hauts et instables.

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Japon (32) Destroyers (2)

Destroyers classe Fubuki

DD Fubuki

Le Fubuki

Avant-propos

Comme nous l’avons vu à plusieurs reprises, les japonais comme les allemands sont dans l’obligation de mener des guerres courtes et brutales. En l’absence de ressources naturelles importantes, ils ne peuvent se permettre le luxe de mener des guerres longues, des guerres d’usure.

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Japon (30) Croiseurs légers (3)

Croiseurs légers classe Agano

Avant-propos

Les quatre croiseurs légers de classe Agano ont été conçus comme flottilla leader, comme conducteurs de flottille. La vitesse à donc été privilégiée par rapport à l’armement (dimensionné pour affronter des destroyers) et à la protection.

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Japon (26) Croiseurs lourds (3)

Croiseurs lourds classe Mogami

Avant-propos

Le traité de Washington du 6 février 1922 limitait les caractéristiques unitaires d’un navire mais limitait également le tonnage global dans une catégorie donnée comme les porte-avions.

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Japon (23) Porte-avions (3)

Porte-avions classe Unryu

Unryu 2

Avant-propos

Après la construction des Taiho, le Japon s’interroge sur l’avenir de sa flotte de porte-avions qui doit être encore augmentée pour faire face à l’augmentation de la Carrier Force américaine.

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Japon (22) Porte-avions (2)

Porte-avions Shokaku et Zuikaku

Shōkaku (1941) 10.gif
Avant-propos

En décembre 1934, le Japon dénonce le traité de Washington signé douze ans plus tôt ce qui lui permet de reprendre sa liberté en terme de conception de navires même si le traité de 1922 ne devait cesser d’être réglementaire que le 31 décembre 1936.

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Japon (21) Porte-avions (1)

PORTE-AVIONS

Avant-Propos

L’apparition de l’avion en 1903 ne tarde pas à attirer l’attention des marines mondiales sur le plus lourd que l’air. Les dirigeables et autres ballons se révélant difficilement utilisables en haute mer, l’avion puis l’hydravion sont vus comme des vecteurs de renseignement potentiels pour voir au delà de l’horizon.

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