La (Royal) Canadian Army dans le second conflit mondial
La Canadian Army en Europe : de la Norvège aux plaines d’Europe occidentale
Le 5 septembre 1948, les allemands déclenchent l’opération WESERUBUNG, l’invasion du Danemark et de la Norvège. Il s’agit de verrouiller les accès à la Baltique et d’offrir aux forces navales et aériennes des tremplins pour opérer en mer du Nord voir dans l’Atlantique.
Navires de soutien et navires amphibies
Navires de soutien
Les pétroliers canadiens sont inspirés des Cimarron américains
En septembre 1948, la marine canadienne possède six pétroliers et deux navires-ateliers, quatre pétroliers et un navire-atelier sur la côte Atlantique, deux pétroliers et un navire-atelier sur la côte Pacifique.
Destroyers type Q
Un destroyer type Q
Après la commande des type O et P, la Royal Navy décida de faire une pause pour la construction de ces destroyers, histoire de savoir quel était le meilleur modèle de navire pour remplacer les type D.
La Royal Canadian Navy au combat
Patrouiles anti-raiders et escortes de convois
Alors que l’opération Weserübung à commencé et que le Canada s’est immédiatement engagé aux côtés de l’ancienne puissance coloniale, la marine canadienne propose son aide pour combattre en mer du Nord. Cette aide est appréciée par Paris et Londres mais dans un premier temps on demande à la RCN d’assurer l’escorte des convois transatlantiques et de mener des patrouilles anti-raiders.
Le Canada dans le second conflit mondial
Mobilisation
Comme nous venons de le voir, les premiers éléments de la 1ère division canadienne arrivent en France à la mi-septembre pour préparer l’arrivée du reste de la division.
Au même moment la 2ème division canadienne se préparer à passer en Europe. Il semble qu’à l’origine la division devait permettre de constituer un Corps d’Armée Canadien sous commandement français mais pour des raisons politiques, une seule division est envoyée en France sous commandement britannique. La 2nd Canadian Division rejoint donc l’East Anglia pour être capable soit de rejoindre la Norvège ou de passer sur le continent.
Les avions du service aéronautique de l’armée impériale (3) : reconnaissance et coopération
Avant-Propos
Quand l’avion devient une arme, sa première mission est la reconnaissance, l’observation et le guidage des tirs d’artillerie. Il remplaçait là le ballon victime des éléments et de son immobilité là où l’avion pouvait voler loin, suivre une cible, lui coller aux basques.
ARMEE DE L’AIR (SERVICE AERONAUTIQUE DE L’ARMEE IMPERIALE)
Avant-Propos
Quand l’avion apparaît comme vecteur militaire, les essais sont menés soit par l’armée de terre (généralement le génie ou les transmissions) ou par la marine.
Durant le premier conflit mondial, l’avion devient un outil militaire indispensable pour les opérations militaires. Les aviateurs réclament alors l’indépendance, la possibilité pour les aviateurs de décider eux mêmes de leur équipement, de leur tactique et de leur stratégie.
Chars de combat
Avant-Propos
Après trois mois de guerre de mouvement (août-novembre 1914), le front occidental se fige, la guerre fraiche et joyeuse se transforme en une guerre immonde où les hommes combattent aussi bien l’ennemi que la boue.
Artillerie
Avant-Propos
L’artillerie apparaît en Europe à la fin de la guerre de Cent Ans sous la forme des bombardes et des couleuvrines. L’apparition de ces «bouches à feu» provoque une révolution militaire. Le coût de telles armes favorisant les états aux détriments des grands féodaux. C’est la fin du Moyen-Age et le début de la Renaissance.
BASES ET ARSENAUX
Avant-Propos
le théoricien américain Alfred T. Mahan
Comme l’à si bien dit Alfred Mahan, une marine sans ailes c’est à dire sans bases appartient au passé. Si les marines antiques ont pu se passer de bases solidement outillées, les marines à voile et plus encore les marines de l’acier et de la vapeur ne peuvent se passer de bases parfaitement outillées.
CLAUSUCHRONIA 