14-Navires légers (12) avisos-dragueurs classe Elan (1)

C-Aviso-dragueurs classe Elan

Remplacer les anciens

La flotte disparate d’avisos et de canonnières héritée du premier conflit mondial vieillissant inexorablement, son remplacement devient nécessaire si possible avec une certaine standardisation.

Deux types d’aviso-dragueurs vont donc être construits : des avisos dits de 640 tW et d’autres avisos dits «aviso-dragueurs coloniaux» de 64 tW.

Les premiers de classe Elan vont être au nombre de treize et sont financés par le contingent 1934  (Elan), le contingent 1936 (Commandant Bory Commandant Delage Commandant Duboc Commandant Rivière) et le contingent 1937 (L’Impétueuse La Curieuse La Batailleuse La Boudeuse La Gracieuse La Moqueuse La Capricieuse Le Commandant Dominé).

Leur aspect extérieur est caractéristique avec une plage avant si basse qu’elle leur donne l’aspect d’un sous-marin trop chargé dans les hauts. Formant des Division d’Escorteurs Légers (DEL), ils sont chargés de missions d’escorte et de dragage de mines au large des côtes de la métropole, les colonies devant être théoriquement le terrain de jeu des vingt-quatre navires de classe Chamois qui bénéficient eux d’une plage avant plus orthodoxe.

Ces avisos sont répartis en Division d’Escorteurs Legers (DEL). La 1ère DEL se compose de l’Elan, du Commandant Dominé et de La Curieuse et basée à Toulon, la 2ème DEL basée à Mers el Kebir se compose du Commandant Bory, du Commandant Delage, du Commandant Duboc et du Commandant Rivière, la 3ème DEL basée à Brest se compose de L’Impétueuse, La Capricieuse, La Batailleuse et La Boudeuse tandis que la 4ème DEL basée à Ajaccio se compose des avisos La Gracieuse et La Moqueuse.

classe Elan

L’Elan

-L’Elan est mis sur cale à l’Arsenal de Lorient en août1936 lancé le 27 juillet 1938 et mis en service le 20 octobre 1939.

Il quitte le port de Lorient le 21 octobre 1939, se ravitaille à Casablanca le 25 octobre puis rallie Toulon le 30 octobre 1939 au matin.

Formant la 1ère DEL en compagnie de ses sister-ships Commandant Dominé et La Capricieuse mis en service en décembre 1939, l’Elan va effectuer de nombreuses missions d’escorte y compris après la fin de la guerre de Pologne notamment quand il s’agissait de transports sensibles.

La liberté de navigation revenue, les Elan vont s’entrainer inlassablement à l’escorte mais également au dragage de mines, l’Amirauté craignant que l’Italie ne lance une opération massive de mouillage de mines sous la forme de vastes champs de mines pour interdire un détroit ou une voie d’eau mais également sous la forme de bouchons de mines plus vicieux et plus paralysant.

Du 15 septembre au 20 octobre 1942, l’Elan est échoué au bassin Vauban n°6 pour son premier grand carénage. Outre une remise en état totale (hélices, turbines, chaudières, coque, locaux-vie), il voit son armement modernisé, les huit mitrailleuses antiaériennes de 13.2mm (un affût quadruple à l’avant et deux affûts doubles) sont remplacés par six canons de 25mm Hotchkiss modèle 1939-40 en trois affûts doubles.

Armé pour essais le 2 novembre 1942, il sort pour essais les 3 et 4 novembre puis pour remise en condition du 6 au 16 novembre date à laquelle il est de nouveau disponible pour des missions de patrouille, d’escorte et de dragage de mines sans parler des exercices incessants.

Il subit un deuxième grand carénage fin 1945, étant échoué au bassin du 21 novembre au 30 décembre 1945 pour une remise en état complète. Armé pour essais le 10 janvier 1946, il réalise ses essais réglementaires les 11 et 12 janvier puis sa remise en condition du 14 au 25 janvier date à laquelle il est de nouveau disponible.

Le 28 mai 1947, l’Elan quitte Toulon, se ravitaille à Casablanca le 1er mai puis rallie Cherbourg le 6 juin 1947 en vue d’escorter à Toulon le sous-marin Saint Marcouf. Les deux navires quittent Cherbourg le 8 juin, font escale à Casablanca du 14 au 17 juin puis rallient Toulon le 21 juin 1947 à l’aube.

Le 5 septembre 1948, il était en mer en escorte d’un convoi de transport de troupes entre Alger et Marseille en compagnie de ses compères de la 1ère DEL.

Le Commandant Bory

Le Commandant Bory

Le Commandant Bory

-Le Commandant Bory est mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de France (ACF) de Dunkerque en novembre 1936 lancé le 26 janvier 1939 et mis en service le 20 octobre 1939.

Armé à Brest, l’aviso-dragueur quitte la Bretagne le 25 octobre 1939, se ravitaille à Casablanca le 30 octobre puis rallie la base de Mers-El-Kébir  le 4 novembre 1939.

Comme ses sister-ships Commandant Delage,Commandant Duboc et Commandant Rivière de la 2ème DEL, le Commandant Bory va effectuer des missions de patrouille, d’escorte et de dragage de mines sans oublier les nombreux exercices pour maintenir l’équipage en capacité de soutenir un conflit.

Du 12 mai au 15 juin 1942, l’aviso-dragueur est échoué sur le dock-flottant de Mers-El-Kébir pour son premier grand carénage limité à une remise en état complète, la modernisation de la DCA ne devant être réalisé que plus tard.

Armé pour essais le 27 juin 1942, il sort pour essais réglementaires les 28 et 29 juin 1942 et pour remise en condition du 1er au 13 juillet 1942.

Sa DCA d’origine _huit mitrailleuses de 13.2mm en un affût quadruple et deux affûts doubles_ est finalement remplacée au cours d’une immobilisation accidentelle du 13 juin au 4 juillet 1943 (avarie de chaudière) et le Commandant Bory reçoit six canons de 25mm Hotchkiss modèle 1939-40 en trois affûts doubles.

Du 5 août au 30 septembre 1945, il subit un nouveau grand carénage, toujours sur le dock-flottant de la base oranaise. Après des travaux complémentaires à flot, il est armé pour essais le 12 octobre 1945, sortant pour essais les 13 et 14 octobre et pour remise en condition du 16 au 27 octobre 1945 date à laquelle il est à nouveau disponible.

Le 5 septembre 1948, le Commandant Bory était à quai à Mers-El-Kébir. Il est mis en alerte, devant se tenir prêt à appareiller en cas de besoin.

Le Commandant Delage

-Le Commandant Delage est mis sur cale aux Ateliers et Chantiers de France (ACF) sis à Dunkerque en novembre 1936 lancé le 25 février 1939 et mis en service le 15 décembre 1939.

Armé à Brest, il quitte le port du Ponnant le 16 décembre, se ravitaille à Casablanca le 20 décembre et rallie Mers-El-Kébir le 24 décembre permettant à l’équipage d’y fêter Noël.

Intégré à la 2ème DEL, il va effectuer comme ses compères Commandant Bory,Commandant Duboc et Commandant Rivière des missions de patrouille, d’escorte et de dragage plus des exercices nombreux et variés.

Du 17 juin au 25 juillet 1942, il est échoué sur le dock-flottant de Mers-El-Kébir pour son premier grand carénage.

Comme le Commandant Bory, il devra attendre pour recevoir une DCA convenable (ce sera chose faite à la fin de 1943 quand ses mitrailleuses de 13.2mm seront remplacés par des canons de 25mm). Armé pour essais le 4 août 1942, il sort pour essais les 5 et 6 août puis pour remise en condition du 8 du 20 août, date à laquelle il est de nouveau disponible.

Il subit un nouveau du 2 octobre au 10 novembre 1945, toujours sur le dock flottant de Mers-El-Kébir pour une remise en état totale et complète.

Après des travaux complémentaires à flot, il est armé pour essais le 23 novembre, sortant pour essais les 24 et 25 novembre puis pour remise en condition du 27 novembre au 10 décembre 1945, date à laquelle il est de nouveau disponible.

Le 5 septembre 1948, le Commandant Delage était à quai à Mers-El-Kébir. Il est mis en alerte, devant se tenir prêt à appareiller en cas de besoin.

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